ポラリスの導入に伴いエコノミークラスも改修になります。
まもなく777-200型機にもポラリス・シート導入開始
ユナイテッド航空777-300型機 ユナイテッド・ポラリス・ビジネス |
先日、乗務員向けに新しいコンフィグのボーイング777-200型機のシートマップが配布されました。
ビジネスクラスは50席。エコノミークラスはエコノミープラスも含んで242席となります。
エコノミーは改悪、詰め込みセブンへ
エコノミークラスは改悪。というのも、なぜか現行より大幅に座席数が増加します。
旧コンチネンタル仕様のボーイング777-200型機はビジネスクラス50席、エコノミークラス217席でしたから、全体で25席もアップします。
旧ユナイテッド航空のボーイング777型機のエコノミークラスの横一列の座席配置は2-5-2もしくは3-3-3と横9列が基本でした。
新しい3-4-3の配列は日本国内のANAやJALの777国内線仕様と同等。
国際線だとカタール航空やキャセイパシフィックと同様となります。
現行のコンフィグと比較して横幅が約3~4センチ狭くなります。
エコノミークラスの場合は旧コンフィグを選ぶ方が良さそうです。
このコンフィグ変更... 予約クラスR,RNがある時しか乗りたくないです。
返信削除アップグレード失敗したらものすごく悲惨なことになりそう。
でもB772って改装したらどこに飛ばすんだろう?
HNDに就航して空いてきたSFO/NRTとか,冬のSFO/FRAとかにアサインしそうで凄く嫌な予感がしてなりません。あるいはエコノミーから埋まるSFO/KIXへ割り当てるかも。
新規就航先のニュースでSFO/ZRHノンストップが来年の夏期ダイヤ(6/7~10/26)で運行されると喜んだら... B787-8なうえ,6月は予約Sでも往復で2,000ドル超え,R枠はゼロ。手が出ません。
どうも。
削除結局、UAの777は全て3-4-3へ。
国内線仕様機はすべて改修済み。
ファーストクラスはフルフラットになったけど、エコノミーは3-4-3.
サイテーです。
あと、国際線ファーストクラスがなくなるのも時間の問題。
旧コンチネンタルも2010年にシートを交換したはずだし、ユナイテッドの777も他の機材より後回しだったから、2つの会社の機材はほぼ同時に改修されていくと思います。