ユナイテッド航空 777-200型機 エコノミークラスは3-4-3配列へ

ユナイテッド航空の777-200型機。
ポラリスの導入に伴いエコノミークラスも改修になります。

まもなく777-200型機にもポラリス・シート導入開始

ユナイテッド航空777-300型機 ユナイテッド・ポラリス・ビジネス
ユナイテッド航空の日本に就航している機材のうちで一番多いボーイング777-200型機。にもいよいよ新シートが導入になります。

先日、乗務員向けに新しいコンフィグのボーイング777-200型機のシートマップが配布されました。

ビジネスクラスは50席。エコノミークラスはエコノミープラスも含んで242席となります。

エコノミーは改悪、詰め込みセブンへ

エコノミークラスは改悪。
というのも、なぜか現行より大幅に座席数が増加します。

旧コンチネンタル仕様のボーイング777-200型機はビジネスクラス50席、エコノミークラス217席でしたから、全体で25席もアップします。

旧ユナイテッド航空のボーイング777型機のエコノミークラスの横一列の座席配置は2-5-2もしくは3-3-3と横9列が基本でした。

新しい3-4-3の配列は日本国内のANAやJALの777国内線仕様と同等。
国際線だとカタール航空やキャセイパシフィックと同様となります。

現行のコンフィグと比較して横幅が約3~4センチ狭くなります。

エコノミークラスの場合は旧コンフィグを選ぶ方が良さそうです。

2 件のコメント :

  1. このコンフィグ変更... 予約クラスR,RNがある時しか乗りたくないです。
    アップグレード失敗したらものすごく悲惨なことになりそう。

    でもB772って改装したらどこに飛ばすんだろう?
    HNDに就航して空いてきたSFO/NRTとか,冬のSFO/FRAとかにアサインしそうで凄く嫌な予感がしてなりません。あるいはエコノミーから埋まるSFO/KIXへ割り当てるかも。

    新規就航先のニュースでSFO/ZRHノンストップが来年の夏期ダイヤ(6/7~10/26)で運行されると喜んだら... B787-8なうえ,6月は予約Sでも往復で2,000ドル超え,R枠はゼロ。手が出ません。

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    1. どうも。

      結局、UAの777は全て3-4-3へ。
      国内線仕様機はすべて改修済み。
      ファーストクラスはフルフラットになったけど、エコノミーは3-4-3.
      サイテーです。

      あと、国際線ファーストクラスがなくなるのも時間の問題。
      旧コンチネンタルも2010年にシートを交換したはずだし、ユナイテッドの777も他の機材より後回しだったから、2つの会社の機材はほぼ同時に改修されていくと思います。

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