ユナイテッド航空 機内食

意外にレベル高し！？　ユナイテッド航空 成田-シンガポール

2006年のシンガポール旅行。 旧ブログからの移行記事です。

ユナイテッド航空

変更手数料無料化にメキシコ・カリブ路線が追加 新規就航路線発表

ユナイテッド航空の変更手数料が無料化された区間にアメリカ-メキシコ・カリブ海諸国の国際線が追加されました。

マイレージ・プラス ユナイテッド航空

マイレージプラス アップグレードプログラム変更

ユナイテッド航空のアップグレードが変更されます。 上級会員制度の変更と比較してインパクトが無いせいか、あまり話題になっていませんが、2019年12月4日からスタートです。

ユナイテッド航空

マイレージプラス改悪2020 米国外居住者にはおすすめできない上級会員制度に

年々改悪になるユナイテッド航空のマイレージ・プラス。 2020年のルール改定は米国外居住の会員にとってかなりインパクトのある改定となりました。

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アップグレードしたビジネスクラスで快適に帰国 ユナイテッド ラスベガス-ロサンゼルス-成田

帰国はユナイテッド航空のロサンゼルス経由で帰国。 国内線部分はTedだったのでエコノミー、国際線部分はビジネスクラスへアップグレードでした。

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ラスベガスへ行ってきます 2006年当時のユナイテッド航空ビジネスクラス

この時のラスベガス行き、突然決めました。 したがって、アップグレードが、なかなか確定しません。結局、復路は確定したものの、往路はゲートで空席待ちです。 2006年4月の旅行記です。

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WELCOME BACK！ ユナイテッド シンガポール-成田

短かったシンガポールでの滞在も終え、空港に。 今回ホテルを出たのが6時過ぎ。成田行きの出発時間が7:20だったのでドキドキでした。

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和風の味付けもgood! ユナイテッド 成田-シンガポール

シンガポールまでは当時就航していたユナイテッド航空のビジネスクラスで向かいました。

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ユナイテッド航空 来年夏ダイヤから羽田発は5路線 成田発は7路線へ

ユナイテッド航空の来年夏ダイヤからの日本発着路線が発表になりました。 成田撤退のデルタ航空とは違い、羽田が5路線、成田が7路線となります。

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アメリカ発の和食は-もう少し頑張りましょう ユナイテッド サンフランシスコ-関西国際空港

今日は、サンフランシスコからの帰国。機内食を中心としたレポートです。 関西経由で帰国しました。

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プレミアムなトランスコンチネンタルサービスで快適な移動を ユナイテッド JFK-ロサンゼルス

ニューヨークに来た目的のひとつが、ｐ．ｓ． を利用すること。 2019年現在も大陸横断プレミアムサービスとしてニューアークからロサンゼルス・サンフランシスコ間、ボストン-サンフランシスコ間に就航しています。

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マンハッタン・エキスプレス！いつものお弁当 ユナイテッド 成田-ニューヨーク

ニューヨークとサンフランシスコへ行ってきました。 2006年の旅行記です。

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この間より美味しく感じた？ ユナイテッド サンフランシスコ-成田

レイクタホへの旅行記も今日が最後。 イージーチェックイン・オンラインのエコノミーの搭乗券をビジネスクラスの搭乗券に交換してもらい搭乗です。

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explusを初体験 ユナイテッド リノ-サンフランシスコ

リノからサンフランシスコまではユナイテッドエクスプレスのexplus。 当時、ユナイテッドエクスプレスでもファーストクラスやエコノミープラスなどのサービスがあるものを区別していました。

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１つ早い便へ変更 ユナイテッド サンフランシスコ-リノ

サンフランシスコでの入国審査も問題なし。 税関職員にも税関申告書の滞在先を見て乗り継ぎはあっちだよーんと親切にされました。 そんなに合衆国にお金を落とすように見えたのかな。

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レイク・タホへ行ってきました

行き先はレイク・タホ。 宿泊料金はコンプで無料です。 2006年の旅行記です。

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ゲートでアップグレード確定　だけど機内で座席を勝手に変更されました

サンフランシスコから成田までユナイテッド航空のビジネスクラスで帰りました。

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Tedでサンフランシスコへ

ラスベガス滞在もまもなく終了。 飛行機のオンラインチェックインと経由地のサンフランシスコまでのフライトの様子です。

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やっぱり別室送り アメリカシカゴの入国審査

シンガポールから香港経由で来るという日本人では珍しい旅程だったので入国のときに問題になるかと思いましたが、予想通り。 別室送りになりました。

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7,787マイルの長距離路線 ユナイテッド航空 香港-シカゴ

搭乗口に向かうと、一番端の搭乗口。 しかも、通路の手前に、バリケードが出来ていて、もう１回手荷物検査を受けるようになっていました。